Черните точки по прага и калниците след пътния ремонт

Редът е обратен на очаквания: битумът слиза преди миенето, не с него. Автошампоанът е за пътния филм, а черната точка е нефтен продукт - пяната се плъзга по нея. SOLQUIM TAR я разтваря, разреден 1:3-4, и чак после колата се мие както обикновено. Далеч от гумените елементи и от битумната хидроизолация, която трябва да остане.

Минал си покрай пресен асфалт и на следващия ден по праговете и зад калниците има десетки черни точки. Опитваш с нокът - размазват се. Караш на автомивката, връщаш се и точките са там, само че вече и лъскави.

Защо автошампоанът не ги хваща

Битумът не е водоразтворим. Автошампоанът е предвиден да емулгира пътния филм - прах, соли, органика. Битумната пръска е нефтен продукт и водната пяна просто се плъзга по нея.

Това не прави автошампоана сгрешен избор - той е за пътния филм, а битумното петно иска друга химия преди него.

Три различни неща по долната половина на колата

Преди да посегнеш към препарат, виж кое от трите е:

• Черни точки, които се размазват при натиск, по праговете и зад калниците - това е битум.
• Жълтеникави петна с твърда сърцевина, най-вече по предницата, огледалата и стъклото - това са насекоми. Органика, слизат с накисване при миенето.
• Ситни оранжеви точици по хоризонталните повърхности, които на пипане правят лака грапав - това са железни частици от спирачките и от релсовия прах. Друга химия, друга задача.

И трите изглеждат като „мръсна кола", а само едното слиза с разтворител за битум.

Четвъртото: смолата от дървото

Ако колата стои под бор или липа, по покрива и капака се появяват капки, които засъхват като стъкло и не мърдат от миене. Това не е битум и не е насекомо - това е дървесна смола, и е отделен случай по три причини:

• Стои отгоре, не отдолу. Битумът е по праговете и калниците; смолата пада върху хоризонталните повърхности - покрив, капак, багажник, стъкла.
• Втвърдява се, вместо да омеква. Слънцето прави битума лепкав, а смолата - твърда и стъкловидна. Затова старото петно от смола не се размазва при натиск, а стои като капка лак.
• Прояжда лака, ако престои. Смолата е кисела и с месеците оставя матово петно под себе си дори след като я свалиш. Тук бързането има смисъл.

Разтворителят за битум не е за нея. Смолите и силиконите ги хваща TECMA CLEAN GUM - цитрусова формула на базата на терпени, извлечени от лимонови продукти, която омекотява смолата, вместо да я стърже. Пръска се от 15-20 см, оставя се 2-3 минути да проникне, забърсва се с напоена кърпа. При дебела засъхнала капка: омекоти, свали горния слой, повтори - това е по-безопасно от един дълъг контакт.

Внимание: върху лакирана и боядисана повърхност пробвай първо на скрито място. Не е за меки материи - смола по дреха или тапицерия е друга задача и този продукт не я върши.

Времето работи срещу теб

На слънце битумът омеква. Нагорещената ламарина го прави лепкав и той се набива по-надълбоко в микрорелефа на лака. Затова петно, което е стояло цяло лято, слиза по-трудно от вчерашното.

Практическият извод: след пресен асфалт не чакай следващото голямо миене.

Митът за шпаклата и нокътя

Механичното сваляне на битум от лак почти винаги оставя следа - или матово петно от търкането, или тънка драскотина. По ръба на калника точно такава драскотина е мястото, от което тръгва корозията след първата зима. Проблемът е химичен и се решава химически.

Какво го разтваря

SOLQUIM TAR е разтворител от професионалната линия за асфалт, катран, петна от масло и гориво. Работи по метал, автомобилна ламарина и лак, по инструменти и по бетон.

Нанасяш върху петното, изчакваш да разтвори, забърсваш и измиваш. Работата е 20-40 минути.

Едно уточнение, което спестява разочарование: разрежда се с масло или гориво, не с вода.

• 1:3 до 1:4 - катран и асфалт
• 1:5 до 1:6 - двигатели
• 1:6 до 1:8 - потапяне на детайли

Накрая се емулгира лесно и се изплаква с вода под налягане. Избърши едрото на сухо преди това, за да работи препаратът по тънкия слой, а не по кората.

По лакирани повърхности техническият лист иска едно нещо предварително: проба на скрито място. Долният ръб на прага или вътрешната страна на калника са точно за това.

Редът, в който се работи

Битумът е първата стъпка, не последната. Пълната последователност е:

1. Разтворителят сваля битума по праговете и калниците.
2. Измиване с автошампоан. PROQUIL CAR е с неутрално pH и по лист не напада боята и не сваля восъка. Концентрат е - литърът прави 60-100 литра разтвор за ръчно миене, тоест стига за цял сезон.
3. Подхранване на гумите и пластмасите - иначе уплътненията изсъхват и зимата ги къса.

Две неща при миенето решават дали лакът ще остане без драскотини: мий на сянка - по нагорещена ламарина пяната засъхва на петна - и работи с две ведра, едното само за изплакване на ръкавицата, за да не се връщат песъчинките по боята. Отгоре надолу, джантите последни, с отделна гъба.

Митът за препарата за чинии

„Той мие мазното, значи ще измие и колата." Препаратът за чинии е алкален и без плъзгащи добавки - сваля восъка и оставя мрежа от фини драскотини по лака, защото няма какво да задържи мръсотията да не се влачи по повърхността. Резултатът се вижда чак на пряко слънце, няколко миения по-късно, и не се връща без полиране.

И в гаража

Същият разтворител сваля старото маслено петно от бетона под колата и почиства инструменти, по които се е насъбрала мазна кора. Черната кора по самия двигател обаче е друга задача и друг препарат - как се разгражда, без водоструйка, е описано в защо черният слой по двигателя не се маха с водна струя.

Къде да не го ползваш

• Битумна и асфалтова хидроизолация - това е основната скъпа грешка. Продуктът разтваря битум, а хидроизолацията също е битум. Дръж го далеч от покрива и от терасата.
• Полистирен и гума - не.
• ABS и пластмасови брони и панели - проба на скрито място.
• Матови фолиа и wrap - проба задължително.

Как се работи безопасно

Запалим разтворител. Работи на открито или при добро проветряване, далеч от топлина, искри и открит огън - в гараж това значи отворена врата и без пушене.

Причинява сериозно увреждане на очите и дразни кожата - ръкавици и плътни очила. Парите могат да предизвикат сънливост и световъртеж. При поглъщане може да навлезе в дихателните пътища, затова никога не се прелива в бутилка от напитка (H226, H304, H315, H318, H336, H411).

Токсичен е за водните организми - водата след изплакването не отива в дъждовната шахта, в двора или в реката.

Съхранява се плътно затворен, на хладно и проветриво, без пряко слънце, далеч от деца.

Всеки продукт идва с технически данни и предупреждения за безопасност (CLP) на страницата си в магазина. Прочети етикета преди употреба и следвай указанията на производителя - разреждане, време на действие и предпазни средства.

Асфалтът е едно от четирите неща, които колата събира - другите са пътен филм, побеляла пластмаса и мазен двигател: колата - лак, пластмаса и двигател.

Шампоанът с неутрално pH и силиконовата защита за пластмасата вървят заедно в комплекта за колата. А ако в гаража до нея стоят и мотор, колело и инструменти, химията за тях е в раздел Гаражът.

А металът, който вече е ръждясал - инструменти, стойки, ремарке - минава през четирите стъпки в комплекта за гаража.

Същото петно седи и по инструментите, и по бетона в гаража, не само по лака: катран и асфалт, място по място.